秦PLUSDMI（秦plusdmi55km支持的充电桩）

本文目录一览：

• 1、比亚迪秦plusdmi缺点和不足
• 2、比亚迪秦plusdmi是前驱还是后驱?
• 3、秦plusdmi真实油耗坑人
• 4、秦plusdmi驾驶模式详解
• 5、第一代与第二代秦plusdmi如何区分

比亚迪秦plusdmi缺点和不足

比亚迪秦PLUS DM-i的缺点和不足主要包括以下几点：充电速度慢：尤其是采用慢充方式时，从15%充至100%电量需要大约12个小时，这对于没有快充条件或急需补电的车主来说，会造成较大的时间成本。纯电续航存在虚标问题：实际使用中，纯电续航里程往往达不到厂家标注的数值。

底盘与NVH：底盘调校偏硬导致滤震不足，过减速带后排颠簸明显；高速胎噪、发动机介入噪音突兀，隔音表现一般。品控细节：中控接缝不均、无线充电板发热，部分车型存在水杯架与档位设计冲突、副驾饰板易沾灰等小瑕疵。

座椅舒适性一般，填充物偏硬且支撑不足。秦PLUS的座椅在舒适性方面有待改进。座椅填充物偏硬，支撑力不够，车身稍有动作，后排乘客便会有明显的滑动感。 后备箱开口小，取放大件物品不够方便。由于秦PLUS DM-i的外形设计偏向于轿跑，后备箱的开口相对较小。

初期异味问题：新购秦PLUS DM-i的车主可能会遇到异味问题，需要适当通风处理，购车时需考虑这一因素。技术亮点：比亚迪的超级混动技术是秦PLUS DM-i的核心竞争力，为车辆的整体性能提供了保障，这是其一大优势。

比亚迪秦plusdmi是前驱还是后驱?

1、比亚迪秦plusdmi是一款插电式混合动力车型，采用前置单电机前驱设计，搭载的是比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂）。秦plusdmi拥有两种动力模式：纯电模式和混动模式。在纯电模式下，车辆仅由电机驱动，适合日常城市通勤；在混动模式下，发动机和电机共同工作，实现了更高的燃油经济性。该车型提供两种不同规格的电池版本。

2、比亚迪秦PLUS DM-i是前驱车型。以下是关于其驱动形式的详细解析：前驱布局：秦PLUS DM-i采用的是前置前驱布局，这种布局在日常驾驶中更为常见，性价比高，尤其适合城市通勤和日常驾驶需求。驾驶稳定性：前驱车型在冬季北方等湿滑路面上的稳定性更为可靠，安全性得到了提升。

3、比亚迪秦Plus DM-i采用前轮驱动。这款插电式混合动力车型具备前置单电机，使得车辆在正常行驶时由前电机提供动力，而在纯电模式下，车辆完全依靠电机运作，发动机处于关闭状态。在混合动力模式下，发动机和电机协同工作，以提升燃油效率。

4、比亚迪秦Plus DM-i是一款前驱车。以下是对其驱动方式的详细说明：布局形式：比亚迪秦Plus DM-i采用的是前置单电机前驱布局。动力系统：动力系统包括一台5L自然吸气发动机和一台电动机。电动机负责在纯电模式下驱动车辆，混动模式下发动机与电动机共同工作。

5、比亚迪秦plusdmi是前驱。秦plusdmi为插电式混合动力车型，由于车辆有发动机和前电机，该车为前驱车型。在纯电模式下，该车为电机工作，发动机不工作。混动模式下，发动机与电机一同工作，达到燃油经济性。车型在硬件配置上主要就是电池跟电机的区别。

秦plusdmi真实油耗坑人

1、在跑高速或亏电状态下，秦PLUS DM-i的油耗确实可能偏高，但车主反馈和媒体测试显示，其在各种工况下的油耗表现均较为出色。特别是在市区和高速并行的测试路段中，秦PLUS DM-i的亏电油耗普遍为4L左右，与官方宣称的8L相差无几，并不存在虚假宣传的情况。不充电时，秦PLUS DM-i的油耗同样表现不俗。

2、油耗并非如宣传般低：虽然比亚迪秦PLUS DM-i在官方宣传中油耗表现优异，但在实际使用中，尤其是在电量耗尽或高速行驶状态下，油耗会相对较高，这可能会超出部分消费者的预期。

3、秦plusdmi的真实油耗 比亚迪秦plus-dmi油耗是8L/100km。做为一款插电式混合动力车，定位紧凑型轿车，纯电续航里程最高可以达到120公里。不充电只加油亏电情况下面，综合油耗8L，加满电充满油，可以跑1000多公里。

4、**质量问题**：一些车主反映秦plus dmi出现动力电池故障，这直接影响车辆的动力输出和续航能力，导致车辆无法正常行驶，给车主带来极大困扰。亏电情况也时有发生，使得车辆启动困难或者在行驶中动力不足，严重影响驾驶体验。

5、从技术层面来看，秦PLUS DM - i搭载了热效率达43%的发动机，其以电驱为主的混动架构保证了在亏电时依然能维持较低的油耗。秦L DM - i升级第五代DM技术后，官方NEDC亏电油耗为9L，实测油耗进一步优化至43L，使得油耗表现有了新的提升。

秦plusdmi驾驶模式详解

1、HEV-SPORT：发动机频繁介入，动力响应迅猛，适合山路或激烈驾驶。其他模式 雪地/沙地模式：优化扭矩输出，防止打滑，适用于低附着力路面。普通模式（部分车型）：介于ECO与SPORT之间，适合多数日常场景。切换操作步骤启动车辆：通电后，确保中控屏幕已激活。

2、秦PLUS-dmi配备了四种驾驶模式，每种模式都拥有其独特的性能和应用场景，以满足不同驾驶需求。首先，EV纯电模式适用于电量充足的日常城区通勤。在这种模式下，驱动电机由刀片电池直接供能，实现零排放的电动驾驶，既环保又经济。其次，HEV串联模式在电量不足时尤其有效。

3、秦Plus DMI提供了四种驾驶模式，分别是EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式，每种模式都有其独特的特点和使用场景。首先，EV纯电动模式是由叶片电池供电驱动车辆，适用于满电状态下的市区日常通勤。这种模式不仅环保，而且能够享受电动机的平顺加速，让驾驶更加舒适。

4、在高速巡航状态下，发动机直驱模式可以提供稳定且高效的动力输出，降低能耗，提高行驶效率。秦plus dmi的四种驾驶模式各具特色，可以根据不同的驾驶场景和需求进行灵活切换，以实现最佳的驾驶体验和能源利用效率。

第一代与第二代秦plusdmi如何区分

第一代和第二代秦plus dmi主要可以通过以下几个方面来区分。外观上，细节处会有不同。比如前脸的线条设计、进气格栅的样式等可能存在差异。车身侧面的腰线走向、轮毂的造型等也可能有所变化。车尾部分，尾灯的形状、后保险杠的设计等也能作为区分的点。配置方面，第二代可能会在一些科技配置上进行升级。

第一代和第二代秦plus dmi可以通过一些细节来辨别。比如外观上，第二代可能在某些线条设计、前脸造型等方面有微调；配置方面，第二代或许会在智能互联功能、舒适性配置等有所升级；动力系统上，第二代可能在电池管理、电机性能等方面有优化。

第一代和第二代秦plus dmi在多个方面存在区别。外观上，第二代可能在细节处有所优化，线条更流畅，整体造型更具动感。内饰方面，第二代或许采用了新的材质和设计风格，质感提升，布局更合理。动力系统上，第二代可能在电池技术或电机性能上有改进，续航能力增强，加速更平稳。

第一代秦plusdmi与第二代秦plusdmi在多个方面存在区分。外观上，第二代可能在细节设计上有所优化，比如线条更流畅，前脸或车尾造型有微调。车身尺寸或许也有变化，第二代可能在长度、宽度或高度上有所增加或减少。内饰方面，第二代可能采用了新的材质，触感更好，色彩搭配也更协调。

动力系统差异：秦L车型配备了第一代DMi混合动力系统，该系统由一台5升涡轮增压发动机和一个电动机组成。而秦PLUS则采用了第二代DMi混合动力系统，其发动机配置升级为5升涡轮增压发动机配两个电动机。